成都航空和海南航空哪个好

海南航空好。
1、海南航空是一家五星航空，而这家航空的特点就是室内极其舒适，大部分国家和地区的航空公司的飞机平均年龄在8到10年，而只有这家航空公司的飞机平均年龄在五年左右。
2、成都航空服务不好，办事效率低。

海南航空是一家怎样的航空公司？

海南航空控股股份有限公司 （Hainan Airlines），于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。

海南航空追求“热情、诚信、业绩、创新”的企业管理理念， 凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。

海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。从满足客户深层次需求出发，创造全新飞行体验，改变旅客期望，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。

2020年7月，2020年《财富》中国500强，海南航空控股股份有限公司排名第141位。

扩展资料：

所获荣誉：

2010年9月，海南航空在道农研究院和《绿公司》杂志联合主办的“2010中国绿色公司百强”评选中，荣获“2010中国绿色公司百强”称号。

2010年5月，海南航空被SKYTRAX评为中国2009最佳航空公司，继2008年后再获此殊荣。

2010年9月，海南航空在道农研究院和《绿公司》杂志联合主办的“2010中国绿色公司百强”评选中，荣获“2010中国绿色公司百强”称号。

2011年6月22日，海南航空蝉联SKYTRAX2011年中国最佳航空公司及中国地区卓越服务两项大奖。

2010年12月21日，海南航空在“中国最佳旅游供应商”颁奖大会上荣膺2010年“中国休闲创新奖”及“在线预定最便捷航空公司奖”等奖项。

2011年9月8日晚，在“新旅行”年度旅行品牌颁奖盛典上。海南航空获得了年度旅行品牌最佳航空公司类奖项，同时，海南航空也是国内唯一一家获奖的航空公司。

2012年1月，德国专业航空杂志《Aero international》公布了全球最安全航空公司榜单，海南航空排名第5，成为中国内地排名最高的航空公司。

参考资料来源：百度百科－海南航空

海南航空怎么样？

比较不错，服务很好。海航始终坚持以‘零容忍’的态度对待安全隐患，以零起点的心态对待每天工作，确保每个航班万无一失。海航的安全运营指标排在全国民航业的前列，连续多年也排在了世界前十佳最安全的航空公司行列。

海航已发展成为以民营经济为主的混合所有制跨国企业集团，参控股境内外航空公司16家，运营商用飞机超过700架，开通国内外航线2600余条，年旅客运输量逾1.2亿人次，旗下海南航空连续8年获评Skytrax五星航空，在世界最佳航空公司排名中位列第八，已成为中华民族的世界级航空品牌。

海航将以实际行动积极助推海南自贸区(港)建设，持续投入资源，大力拓展国际航线，力争增辟、加密洲际直飞航线。未来五年，海航将新增40余条海南始发国际航线，将海口打造为面向日韩和东南亚国际门户枢纽，成为搭建欧美澳等主要入境旅游客源通道，打造海上丝路南海门户枢纽。

扩展资料

海南航空追求“热情、诚信、业绩、创新”的企业管理理念， 凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。

从满足客户深层次需求出发，创造全新飞行体验，改变旅客期望，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。

参考资料来源：中国新闻网-海航集团创立26周年 创始人陈峰登机为旅客服务

海南航空常旅客计划优缺点

国内航空公司常旅客计划比较
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所属分类：常旅客计划
国内航空公司常旅客计划比较

国内的所有航空公司都有自己的常旅客计划
CA/ZH 凤凰知音
MU/FM 东方万里行
CZ 明珠卡
HU 鹏程卡
等等等等 就连廉价航空都有自己的计划。
2，每个公司都有自己的计划，但是总体上三大联盟。一个是STAR ALLIANCE，一个是SKY TEAM，一个是ONE WORLD。
3，CA/ZH是星空联盟（SA），MU/FM/CZ厦航是ST。每个公司在其联盟里面的成员航空公司都可以相互积累，但是每个公司的计划规则不同所以积累的比例方式也不同。

下面就看看出游订为大家整理的国内航空公司常旅客计划比较

1. 海南航空：
综合来说，海航是目前积分兑换最方便的公司，如果你的积分卡是在网站上申请的，你的账户不需要去营业处激活，直接就可以使用。当然不足之处是只能电话兑换。里程商城的礼品可以直接在网上进行兑换，同样不需要去营业厅激活。
海航的积分累积算是很厚道的了，在3-4折这个档次上或者是特价国际机票通常用U舱位订座，50%里程累积，比如悉尼到杭州，往返含税4840人民币的机票可以累积7804分，加上注册送的500分，可以换一张国内的短程免费机票了，相当合算。
海航使用的是按距离分区的兑换标准，且分区最大的好处是没有将国际和国内分开，而是统一都按照飞行距离算起。这点和国内其他公司相比在国际航线上优势就很明显了，北京到香港的公务舱兑换往返为34000公里，而国航则需要6万公里。大家最常用的不超过800公里的短途航线在海航一个单程需要8000分进行兑换。
海航兑换只需要拨打950717就可完成，且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然，海航的不足就是由于不是联盟，所以相对比于其他公司，可兑换的航线少了。
除此之外，海航有钱补积分的兑换，就是，当你账户里的积分不够兑换的时候，可以以一点一毛钱的价格补上。
另外注意：海航的兑换票如果无法出行，必须在航班起飞前取消座位，变成open票，否则机票作废。
2. 中国南方航空：
南航的航班里程累积不易，对于我们大学生一族最热爱的快乐飞即四折以下机票只有四个舱等：X、R、N、O，X舱4折，R舱2.5折到3.5折，N舱2折，O舱2折以下。这四个舱位都是没有里程累积的。南航4折以上机票最少累计40%里程，如果你买的机票常年都是四折以上的话，南航是当之无愧的首选，但是票价嘛，学生承担还是有压力的。
当然，南航国际航线还是可以玩玩的，积分有赚头呀！尤其是澳大利亚往返中国的航线，例如悉尼/墨尔本/布里斯班往返国内城市，往返含税700 AUD，国际段V舱位订座，国内段U舱位订座，都是40%里程累积，但是中国往返澳大利亚就不行了，现在南航新网站上线以后，1990 FARE的变成了O舱，什么积分都没有！(之前好像也是R，没有里程累积)
南航里程虽然累积不易，但是兑换也相对容易。0-800公里只要6000里程。另外。南航的最大优势是国内兑换第二档，800-1700公里的兑换，这其中包括了北京到成都，广州到青岛，上海到海口等热门航线。经济舱舱只需10000公里单程，头等只需14000公里单程。这是一个什么概念呢？对比一下，我自己之前己经兑换的上海航空上海虹桥到成都，用东航的东方万里行里程兑换的，1670公里用掉了16000的里程。
除了以上一些特点外, 南航最大的特点就是厚道，无论是不是热门航线，南航多少都会放出一些座位给大家换，这相比东航，国航，动不动就一张不放的作风要厚道的太多太多了。
最后注意：南航的里程票只能更改一次，如果无法出行，改奖励票将自动变成open票。还有与众不同的是，南航的里程票可以退，前提是丢一半里程，但是这比其它3家换了不用就废了，还是好很多的。
3. 中国东方航空：
东航的常旅客计划东方万里行现在我个人认为对于我们穷学生来讲没有任何的价值，连申请的必要都没有，多一张垃圾卡，便宜里程没有累积，8折以下只有50%，到头来飞了一大堆，什么都兑换不了。
在2008年和2009年的时候可以说是东航最厚道的时候，那时候东航没有入盟，在RM8017签注的引领下，全国所有航线提前30天预定都是2.8折，E舱位订座，100%里程累积，包括京沪快线和新疆西藏航线，我坐的上海浦东到拉萨单程含税970元，累积了2917公里里程！就连1.5折的舱位都是S舱订座，80%里程累积！北京到杭州，含税370块钱的机票累积970公里里程！可惜那样的美好时光一去不复返，在入了天合联盟以后东航将天合联盟的抠门垃圾无良和上海人的小气融为一体并发扬光大，再加上刘绍勇这个葛朗台当领导，一切也就可想而知了。现在5-8折机票50%累积，5折以下不累积！兑换标准：0-800公里6000，800-1200公里12000，1201-1800公里16000，这样一来大家就心知肚明了，就算是你买东航五折以上机票，你完全可以累积到南航的卡里面，虽然南航的里程累积只有40%，但是用南航的里程在兑换的时候会容易很多。
东航的积分卡不论网上申请的还是柜台申请的，都需要拿着卡，身份证原件去营业厅开通网上兑换功能。除此之外，东航还有受益人规则：老的东航账户（印象中是2010年3月31日)之前的，首次添加受益人即刻生效，之后的，首次添加受益人也要60天才能生效。更改受益人也要60天生效，且扣200里程。
除了这些，东航到现在还是不能在网上换上航的航班，需要打电话订座，而且在热门航线上是绝对不放票，在开通网上兑换的情况下，东航兑换自己的航班可以网上操作（兑换优惠的航线还不行）。
东航唯一的优势就是兑换的票可以随便改，错过了航班，改票将自动变为open票，这一点在京沪快线上特别好用。换一张票，到机场候补去。除此之外，最大的亮点就是对折兑换了，比如说现在京沪等个别航线。
4. 中国国际航空
在我抄袭这篇文章的时候，本文的原作者将国航贬低的一文不值，并发出了：“珍爱生命，远离知音”的感慨。无奈之下，国航这一章节我只能完完全全自己动手写了。对于我们来讲，国航知音我个人强烈推荐，因为我作为一个常年购买低价机票的穷学生，现在在中国我能积分的卡只有国航知音了，国航最厚道的地方在于无论多么便宜的机票总能给你一点里程，这个也是延续了星空联盟的精神，票价打折，里程打折，但是不会让你一分都没有。
国内特价机票U舱以及国际特价机票的W在国航的里程累积都是50%，无论票价多么的低，例如去年12月我从成都到青岛含税票价470元，U舱里程累积了811公里，再者，在今年8月份的时候出来了11月份的时候澳大利亚往返中国特价，墨尔本经北京到成都往返票价含税745澳元，国际段使用W舱订座，北京到成都Y舱订座，按照经济舱全价——100%里程累积！这套往返总共可以累积12200公里，再遇上一个年底里程半价兑换，Good！这积分可以换一套北京上海往返的免票了！
国航另外还有一大好处就是有时候会无缘无故送你积分，比如我在8月份兑换的免票，上海虹桥到青岛，用了8000积分，实际上，这8000积分里面我只有3700分是我自己飞出来的，我为这3700积分所购买的机票价格是含税人民币2480元，剩下那些分数都是怎么来的呢？剩下4300分都是这三年的时间陆陆续续无缘无故送的，对了，9月初的时候国航又无缘无故送我了3000积分！激动哈！
大家可能会说，我怎么没有提到这几家国际航班的兑换，因为，以目前3大航客服的业务水平来说，还不具备让大家舒舒服服的换所谓的联盟航班，你去试着换，最后只能是搞出一肚子恶气来。 另外，国内的公司都是以点对点的方式换的，如果你换国航的国际航班+一段国内航班，国内线单独收费。所以说，如果大家想玩国际航班的，还是好好学习外国的公司吧。

三大航空公司常旅客计划:
无论是商务还是旅游，航空已经成为普通人生活当中不可或缺的出行手段。因此，证券时报第一期产品测评栏目，推出对中国国航的凤凰知音常旅客计划、